Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành cho rằng để phát triển thị trường Việt Nam cần có lộ trình, chính sách phát triển cụ thể để viết lại kịch bản ngành ôtô Việt Nam trong cuộc chuyển dịch xe điện.

Hiện nay, nhiều nước trên thế giới đã sử dụng rộng rãi năng lượng điện trong các phương tiện giao thông đường bộ. Tại Việt Nam và các nước đang phát triển khác, do xuất phát điểm thấp nên quá trình chuyển đổi năng lượng ban đầu thường chậm lại khoảng 5-10 năm và cần đẩy nhanh hơn trong giai đoạn sau để bắt kịp mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Nhằm từng bước hiện thực hóa các cam kết tại Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia Công ước của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP26), ngày 22/7, Thủ tướng Chính phủ Việt Nam đã ký Quyết định số 876 (876/QĐ-TTg) 2022, phê duyệt Kế hoạch hành động để chuyển đổi năng lượng xanh và giảm phát thải carbon và metan trong giao thông vận tải. Trong số đó, chúng tôi phấn đấu đạt được điện khí hóa và năng lượng xanh cho tất cả các phương tiện giao thông đường bộ vào năm 2050. Đồng thời, cải thiện cơ sở hạ tầng sạc để cung cấp nguồn năng lượng xanh trên toàn quốc.

Để giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí trong lĩnh vực giao thông vận tải, xe điện được coi là có lợi nhất vì chúng không thải ra chất gây ô nhiễm không khí, tiết kiệm năng lượng và có thể dễ dàng trang bị các chức năng lái xe thông minh như lái xe tự động. Trong những năm gần đây, thị trường xe điện thế giới đã có những bước phát triển vượt bậc. Năm 2021, doanh số xe điện sẽ đạt 17 triệu xe, tăng gấp 1,5 lần so với năm 2019.

Theo số liệu từ Cục Kiểm định Chất lượng Việt Nam, tính đến tháng 8/2022, cả nước có gần 3.000 xe điện được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu, gấp hơn 20 lần so với năm 2019. Tính đến nay, cả nước có gần 1,8 triệu xe máy điện.

Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng, giao thông vận tải là nguồn phát thải khí nhà kính chính của nền kinh tế Việt Nam, do đó, việc đạt được mục tiêu không phát thải ròng sẽ mở ra cơ hội chuyển đổi lớn cho ngành giao thông vận tải.

Theo kết quả nghiên cứu của Viện Dầu khí Việt Nam (VPI), thị trường xe điện Việt Nam còn nhiều tiềm năng phát triển, bởi tỷ lệ phương tiện trên dân số hiện là 23 xe/1.000 dân, chỉ bằng 1/10 so với Thái Lan. và một phần hai mươi của Malaysia.

Bà Pan Thi Chuiyang, Giám đốc Trung tâm phát triển trạm pin VinFast cho biết, Việt Nam có tổng dân số khoảng 100 triệu người, được đánh giá sẽ trở thành thị trường xe điện tiềm năng trong thời gian tới. Ngoài ra, Việt Nam có nhiều tiềm năng phát triển năng lượng sạch như năng lượng gió, năng lượng mặt trời, là cơ sở quan trọng để điện khí hóa.

Điều đáng nói là khi Thái Lan, Indonesia và các nước Đông Nam Á khác đang nỗ lực thu hút đầu tư, Việt Nam sẽ trở thành nước đầu tiên trong khu vực có công ty trong nước sản xuất thành công xe điện, có cơ hội vươn lên dẫn đầu. trong lĩnh vực này.

Ngoài ra, bắt đầu từ ngày 1 tháng 3 năm 2022, chính phủ Việt Nam sẽ thực hiện chính sách miễn phí trước bạ trong 3 năm đối với xe thuần điện và phí trước bạ sẽ chỉ bằng 50% đối với xe chạy xăng có cùng số chỗ ngồi trong hai năm tiếp theo. năm. Thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với xe thuần điện cũng giảm xuống 1-3%, có hiệu lực đến hết tháng 2/2027, được coi là “bàn đạp” cho thị trường xe điện phát triển. Không chỉ vậy, giá dầu tinh luyện thường xuyên “treo trên không”, trong khi giá điện khá ổn định càng có lợi cho thị trường xe điện, đồng thời là động lực khiến xe điện dễ trở thành phương tiện di chuyển thông dụng và trở thành sự lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng.

Với tiềm năng trên, các chuyên gia trong ngành cho rằng lĩnh vực xe điện Việt Nam thực sự là mảnh đất màu mỡ, nếu không kiểm soát thị trường càng sớm càng tốt, Việt Nam sẽ sớm trở thành “vùng trũng” tiêu thụ xe điện nhập khẩu. Do đó, giờ là lúc để các công ty đón đầu và tìm kiếm cơ hội để tối đa hóa tiềm năng của thị trường xe điện Việt Nam.

Xe Điện Vinfast.

Cho đến nay, điểm sáng trong ngành công nghiệp ô tô xanh của Việt Nam chỉ có VinFast khi đầu tư bài bản cho hệ sinh thái xe điện của mình, từ sản xuất, lắp ráp xe đến trạm sạc và dịch vụ cứu hộ xe điện phủ khắp 63 tỉnh thành. Còn các hãng xe khác mới chỉ làm được bước này là tung sản phẩm hoặc bán một vài mẫu xe để đa dạng hóa sản phẩm chứ chưa đầu tư mạnh cho phát triển xe điện.

Nhiều chuyên gia cho rằng, sự xuất hiện của hệ sinh thái xe điện Vinfast phủ khắp 63 tỉnh thành trên cả nước cùng sản phẩm của nhiều thương hiệu ô tô tại thị trường Việt Nam sẽ viết lại kịch bản phát triển ngành ô tô Việt Nam đã hình thành trong 30 năm qua. năm nhưng phát triển chậm. (qua)