Các tỉnh miền Bắc và miền Trung đang nỗ lực bằng mọi cách để thu hút các tàu hàng có trọng tải lớn cập bến, tạo thành động lực thúc đẩy chuỗi logistics phát triển đồng thời, góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Trong những năm qua, hệ thống cảng biển nhiều nơi đã có hệ thống cầu cảng đáp ứng năng lực vận tải biển quốc tế như Hải Phòng có 50 cầu cảng, Bà Rịa-Vũng Tàu có 45 cầu cảng, TP.HCM có 43 cầu cảng.

Tuy nhiên, mặc dù khu vực Bắc Trung Bộ từ Thanh Hóa đến Thừa Thiên Huế có bờ biển dài và hệ thống sông ngòi chảy từ Tây sang Đông nhưng chỉ có khoảng 10 cầu cảng tổng hợp. Đáng lưu ý, một số tỉnh trong vùng dù đã đầu tư, nâng cấp, mở rộng nhưng sức hấp dẫn đối với tàu lớn hơn, trong đó có tàu container còn thấp.

Bên cạnh đó, kế hoạch đầu tư nâng cấp, mở rộng hệ thống cảng biển tại các tỉnh này chưa được quan tâm kịp thời, đồng bộ cũng dẫn đến chưa thu hút được các tàu quốc tế lớn ghé vào. Đồng thời, việc điều chỉnh chính sách vi mô và vĩ mô để phát triển kinh tế biển ở khu vực phía Bắc và miền Trung còn chậm trễ, dẫn đến nhiều thách thức đối với năng lực cảng biển quốc tế.

Cách đây 3 năm, để thu hút tàu container cập cảng Vĩnh An, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã trình HĐND tỉnh nghị quyết chính sách ưu đãi, hỗ trợ các hãng tàu được phép kinh doanh vận tải container tại cảng Vĩnh An. theo quy định xếp dỡ tại Cảng Vĩnh An theo lộ trình, đối với hàng hóa mỗi tháng ít nhất 2 lần cập cảng, mỗi lần ghé hoặc rời hỗ trợ 200 triệu đồng tiền viện trợ. Đối với doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân vận chuyển hàng hóa qua container qua Cảng Vĩnh An sẽ được hỗ trợ 700.000 đồng/container (đối với container 20 feet), 1 triệu đồng/container (đối với container 40 feet trở lên).

Từ năm 2019, tỉnh Thanh Hóa đã đưa ra một số chính sách hỗ trợ tàu container cập cảng Yishan. Mới đây, Hội đồng nhân dân tỉnh Thanh Hóa đã thông qua Nghị quyết số 248/NQ-HĐND ngày 13/7/2022 nâng mức hỗ trợ mỗi lần xuất cảnh, xuất cảnh lên 500 triệu đồng.

Tại tỉnh Thừa Thiên Huế, ngày 7/9/2022, UBND tỉnh cũng đã ban hành Nghị quyết số 18/2022/NQ-HĐND thí điểm thực hiện một số chính sách hỗ trợ các hãng tàu mở tuyến container vận chuyển hàng hóa ra, vào. ra khỏi Cảng Trần Mây . Cụ thể, tần suất tàu vận tải container tại cảng tối thiểu 2 lần/tháng, mỗi lần hỗ trợ 210 triệu đồng; doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân xuất nhập khẩu hàng container ra vào cảng được hỗ trợ 800.000 – 1,1 triệu đồng/lần. trợ cấp container.

Các chuyên gia cho rằng để tiếp tục thu hút tàu container, thúc đẩy phát triển chuỗi logistics Bắc Trung Bộ, ngoài các chính sách ưu đãi, các tỉnh, thành trong vùng cần nâng cao năng lực vận tải, chất lượng dịch vụ của các DN logistics. . Ngoài ra, cần tăng cường tính liên kết giữa các doanh nghiệp logistics với nhau, giữa doanh nghiệp logistics với doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics. Bên cạnh đó, các DN logistics cần mở rộng thị trường, phong phú các loại hình dịch vụ, phát triển các dịch vụ có giá trị gia tăng cao, giảm chi phí logistics. (qua)